时间: 2025-04-27 12:24:52 | 作者: 双层系列
当规划焦点打破传统舱内精装枷锁，从贝尼蒂（Benetti）到丽娃（Riva）的新锐船型，正以冷艳的船上秘境重构帆海日子方法。
虽然临海而居似乎是具有游艇的天然优势，但直到近年，造船商们才将目光从船舱内部转向外部，探究如何为船上日子注入野外生机。引领这一革新的前驱是意大利游艇制造商贝尼蒂（Benetti）推出的131英尺（约40米）Oasis 40M型游艇。
贝尼蒂产品总监塞巴斯蒂亚诺·维达（Sebastiano Vida）指出：咱们得知，特别是总吨位低于500GT的游艇主们，常常在好像暗淡地下室的沙滩沙龙消磨时光。 Oasis甲板经过可折叠侧翼、泳池规划及亲水布局，不只扩展了外部空间，更重新界说了空间的运用方法。现在已有30艘Oasis 40M交给或在建，这一数字在超级游艇范畴可谓惊人。
贝尼蒂Oasis 40M：大型门扉、挑高舱顶与柚木甲板一起构建室表里空间的天然联接
这一外向型规划理念现在已成为贝尼蒂其他七款游艇（长度从131英尺至236英尺不等）的中心特征，包含全新B.Now系列。近期下水的Asani号就是20艘装备Oasis甲板的B.Now 50型游艇之一。这个构思需求勇气，英国Redman Whiteley Dixon（RWD）公司外观规划总监马克·加德纳（Mark Gardner）点评道，他正是Oasis概念的缔造者，它开始仅方案用于单一船型，现在却成为职业标杆。
旗舰款B.Now 72M的Oasis Deck®面积达2700平方英尺（约251平方米），七层阶梯式上层建筑保证每层视界通透。全景视界是要害，加德纳着重，规划淡化了室表里鸿沟，野外即日子空间。
英国Harrison Eidsgaard规划工作室合伙人佩德·艾兹加德（Peder Eidsgaard）将这种趋势比作别墅日子：船主等待游艇成为海边别墅的天然延伸，因而规划师乃至重构传统起居区，野外空间现在具有石材地板、地毯、露天厨房、全织物家具及餐桌，与室内规划无异。
在一艘230英尺游艇改造项目中，艾兹加德团队将空阔的直升机坪转变为展现型温室。这儿设有一张巨型餐桌，周围盘绕冬天花园，顶部配防水滑动玻璃百叶窗，可在风雨气候彻底闭合，他解释道，咱们还运用了大型野外垂帘——这是游艇范畴的新式元素，客户正要求咱们打破极限。
历史上作为功用区域的前甲板，现在正演变为新式交际飞地。一艘全新Riva 70 Metri的船主清晰要求，将230英尺船体的细长前甲板（而非船尾）打造为中心集合区。他巴望与家人同享这片宽广空间，Officina Italiana Design首席规划师毛罗·米凯利（Mauro Micheli）表明。其他制作商亦经过标志性规划重塑船首：例如Maiora 36 Exuma在上层甲板装备按摩浴缸与歇息区；Mangusta Oceano 44的The Island则更进一步——玻璃围合的船首泳池中心设环形座椅。
跟着买家挑选更多的休闲空间而非速度，Mangusta推出了高容积的Oceano系列，作为其功能型Maxi Open系列的替代品。咱们一定要经过供给将运动感与空间容积融为一体的产品来习惯市场需求， Mangusta美洲总裁斯特凡诺·阿卢诺（Stefano Arlunno）表明。跟着此类立异行动日益包含宽广的野外空间，游艇规划师们正斗胆探究以空间为终极边境的个性化规划解决方案。
正如着重野外日子空间与寻求速度的游艇规划难以兼容，速度与燃油功率的平衡相同充溢对立——船体造型一般需偏重其一。可是圣劳伦佐（Sanlorenzo）最新发布的SP92打破了这一枷锁。作为意大利船厂智能功能系列的第二款著作，这款游艇选用双阶半滑行船体规划，最高航速可达38节（虽然高速形式下油耗惊人，达213加仑/小时）。而当航速降至10节时，其22加仑/小时的油耗则能完成960海里的超长续航。
没有其他92英尺船型具有如此功能，SP系列开发总监蒂利·安东内利（Tilli Antonelli）解释道。他规划的特别船体不只旨在提高速度，更为内部空间扩容32%——这在传统规划中一般意味着分量添加，但安东内利指出，碳纤维复合资料船体与大面积轻质玻璃的使用大大降低了分量。此外，SP92的规划团队创始性地将共同船体形状与无螺旋桨水喷发推动体系相结合，该体系搭载两台总功率达4000马力的MAN V-12发动机。
安东内利表明：这种喷发推动体系供给了堪比更小、更轻船型的功能与操控性，且功率高于传统轴系螺旋桨，一起消除了振荡和噪音。 该体系可承载包含间隔墙体和家具在内的最大50吨内部载荷。
安东内利解释道：合同中清晰标示了分量约束，虽然客户无法选用大理石等重型装修资料，但他着重规划团队已预留数吨余量，专门用于装载葡萄酒、香槟和水上玩具。
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