时间: 2025-08-01 16:31:49 | 作者: 双色系列
探险摩托车旨在探索未知领域，无论是柏油路面还是碎石路面。为实现这一目标，摩托车制造商要么选择配备大油箱的强劲发动机，要么选择配备比较小油箱的中等功率发动机。但通过这份清单，我们向您介绍了 10 款令人惊讶的 ADV，它们兼具强劲动力和燃油效率。
这份榜单上燃油效率最低的摩托车是宝马，其每加仑行驶里程超过 50 英里，同时输出功率超过 100 马力。这份榜单上更不可思议的是一辆功率超过 100 马力的KTM，每加仑行驶里程超过 53 英里。随着我们继续往下看，这份榜单慢慢的变有趣，包括Triumph、Yamaha 和Suzuki 的产品。
为确保准确性，本文的信息均来自权威来源，包括各制造商的官方网站。此列表按燃油效率数字的升序排列。此列表是根据以下两个主要标准编制的：至少是中量级产品，燃油效率数字至少为 50+ MPG。具有精确效率数字的摩托车按总骑行距离的升序排列。还需要注意的是，此处特定摩托车型号的规格和定价是 2024 年的，因为它们要么未更新，要么仍在官方网站上提供。
虽然我们赞扬宝马的顶级 1300 GS ADV，但 F 900 GS 却很少得到应有的赞赏。这是宝马的中量级武器。F 900 GS 和 900 GS Adventure之间的区别主要在于油箱大小和整体设计。前者配备 3.8 加仑油箱，而 Adventure 配备巨大的 6.0 加仑油箱。
两款摩托车均采用相同的 895cc 并列双缸发动机，可产生超过 100 马力和 68.6 磅英尺的扭矩。尽管双缸发动机动力十足且 Adventure 车型增加了重量，但 F 900 GS 双缸摩托车的油耗却高达 53+ MPG，令人赞叹。与此同时，宝马声称这两款摩托车的最高时速均为 120 英里/小时！
KTM 生产一些最流氓的摩托车，ADV 系列也不例外。890 Adventure R 是顶级规格的中量级产品，配备 889cc 并列双缸发动机，可产生超过 100 匹马力。它的重量不到 475 磅，重量轻得令人印象非常深刻。因此，在柏油路面或松散的土壤上，它非常容易就能完成前轮离地。尽管 890 Adventure R 拥有爆炸性的橙色能量，但它以 53.44 MPG 的惊人油耗让我们感到惊讶。它的 5.28 加仑油箱有助于提升这款 KTM ADV 的旅行能力。还有一款 890 Adventure R Rally 车型，但在美国官方网站上尚未更新 2025 年的车型。
V-Strom 1050 拥有 1,037cc V 型双缸发动机，可产生 106 马力和超过 73 磅英尺的扭矩。虽然这些数字令人欣喜，但铃木已将其新时代 V 型双缸调校得更加线性和高效。这就是怎么回事V-Strom 1050 系列尽管重量超过 554 磅（顶级 Adventure 型号），却能实现超过 54 MPG 的出色效率数据。尽管重量和功能不一样，但其所有装饰级别（基础版、1050DE 和 1050DE Adventure）都返回精确的 MPG 数据。再加上 5.3 加仑的油箱，这辆铃木加满一箱汽油可以行驶近 290 英里。
这是宝马对一款节俭但性能强大的越野探险旅行车的诠释。宝马在 2024 年对这款 ADV 进行了大幅升级，功率和扭矩（高达 10 马力和 6 磅英尺扭矩）比老款 750 GS 有所提升。宝马确实提升了其中量级 ADV 的吸引力，但最让我们印象非常深刻的是其发动机的高效性。尽管产生近 90 马力，但这款并列双缸发动机的节俭程度足以实现超过 54 MPG 的油耗。对于行驶里程长的 ADV 来说，4 加仑的油箱比较小，但满驶 200 多英里仍然令人欣慰。
雅马哈 Tenere 700因其出色的越野能力而受到全球推崇，在我们最喜欢的越野 ADV 榜单中轻松位居第二（仅次于 KTM）。它轻巧、灵活，外形纤薄，是沙丘越野 ADV 的黄金标准。雅马哈确实不得不牺牲 Tenere 700 4.2 加仑容量的油箱。然而，著名且精致的 CP2 并列双缸发动机以接近 55 MPG 的燃油效率弥补了其部分旅游优势。这相当于约 230 英里的骑行距离——对于一款专为捕捉空气而设计的纤薄紧凑型 ADV 来说，这令人印象深刻！
售价低于 10,000 美元的 Transalp 是一款用途广泛的本田 ADV，搭载与 CB750 Hornet 相同的并列双缸发动机的改进版。755 cc 发动机动力强劲，在 9,000 RPM 以上转速下可产生强劲动力，功率超过 90 马力，扭矩超过 55 磅英尺。它的旅行和越野能力值得称赞，2025 款变得更受欢迎。它的一大亮点仍然是其节俭的性质。Transalp 的燃油效率超过 54 MPG，油箱容量为 4.5 加仑，是一款强大的续航能力。对于这款中量级本田 ADV 旅行车来说，不加驶 240 多英里不成问题。
这款专注于公路的 Triumph Tiger 性能出色，得益于 888 cc 三缸发动机，可产生超过 80 匹马力。尽管 Tiger 850 Sport 的油箱容量超过 5 加仑，但重量相对较轻，整备质量为 478 磅。这体现了其灵活多变的特性，较小的 19 英寸和 17 英寸前后轮尺寸也是其原因。但是，尽管更倾向于“运动型”，但这款 Tiger 的油耗却非常低，油耗超过 55 MPG。再加上它的大油箱，我们拥有一辆加满油就能行驶超过 290 英里的 Triumph。
这四款 ADV 代表了 Triumph Tiger 系列的绝对最佳性能。四款 1200 Tiger 的共同点是它们的动力装置——1,160cc 三缸发动机。它非常强劲，拥有 147 马力和 95 磅英尺的扭矩。四款之间的差异仅限于硬件、旅行或越野特定功能、颜色，以及最重要的油箱大小。GT Pro 和 Rally Pro 型号的油箱容量为 5.28 加仑，而 Explorer 型号的油箱容量高达 7.92 加仑。
进一步提升了 1200s 探险吸引力的是三缸发动机相对节油的特性，油耗超过 55 MPG。再加上 2025 年量产 ADV 中最大的油箱，我们就有了一个探险旅行车，满油状态下可以行驶超过 430 英里。作为此列表中最强大的 ADV 旅行车，它的油耗数据更加令人印象深刻。
铃木 V-Strom 800系列坚持将功能、可靠性和舒适性融合到一个易于使用的套件中，由可爱的 ADV 组成。铃木提供三种新款中量级 V-Strom：800DE、800DE Adventure 和 800 Touring。差异仅限于美观和功能性视觉升级，例如马鞍袋、更高的挡风玻璃和额外的保护。
不变的是其节俭而又充满了许多活力的 776 cc 并列双缸发动机。这款 83 马力的发动机被认为是可靠的，并配有一个相当大的 5.3 加仑油箱。尽管三款 V-Strom 800 的重量不同，但燃油经济性保持不变，超过 64 MPG，对于这款功能强大、节俭且相对实惠的探险旅行摩托车来说，这是一个令人印象非常深刻的数字。
这是您的单车库摩托车的完美竞争者。本田 NC750X 在美国提供 DCT 变速箱，而欧洲骑手可以再一次进行选择 6 速手动或 DCT。无论哪一种方式，发动机配置和性能数据保持不变，745 cc 双缸发动机可产生超过 57 匹马力和 51 磅英尺的扭矩。我们大家都知道 NC750X 不是这里最强大的摩托车，但它的实用性是顶级的。这是一款紧凑型 ADV，既适合城市驾驶，也适合长途驾驶。
DCT 的额外优势使其成为一款轻松的探险摩托车，即使在拥挤的城市交通条件下也是如此。这款售价不到 10,000 美元的本田摩托车非常省油，燃油经济性超过 67 MPG。唯一的遗憾是它的油箱比较小，所以我们只可以将就总行驶里程不到 260 英里。相反，您获得的是额外的实用性，因为油箱空间实际上能打开以容纳您的头盔。
神舟十九号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。出舱前，航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽报告：感觉良好！©2025中央广播电视总台版权所有。未经许可，请勿转载使用。
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4月30日，神舟十九号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。北京广播电视台记者正常采访到中国载人航天工程副总设计师杨利伟，其表示因天气的原因，“神十九”推迟回家是很正常的现象，同时能反映总系统的保障能力，并用“三个很好”点赞此次返回任务。（记者 赵鹏）
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